十年前，八成以上的東南亞人很少有機會使用互聯(lián)網(wǎng)。而根據(jù)谷歌、淡馬錫與貝恩公司聯(lián)合發(fā)布的《東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟報告》顯示，截至去年底，印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)已達4.4 億，約占六國人口總數(shù)的75%。

東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的總商品價值 (GMV) 達到1740億美元（約合人民幣1.2萬億元）。其中，印尼高居第一，占比達到40%，預(yù)計2025年將達到1460億美元。行業(yè)快速發(fā)展的過程中，誕生了一家巨無霸：GoTo。2022年4月該公司成功上市，目前市值為246.3萬億印尼盧比（約合人民幣1230億元）。

公開資料顯示：GoTo是印度尼西亞最大的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，由電子商務(wù)平臺Tokopedia和移動服務(wù)平臺Gojek合并而成，是東南亞第一個集合電子商務(wù)、移動按需服務(wù)、金融服務(wù)三大應(yīng)用于一體的科技平臺。

GoTo的出現(xiàn)，源于印尼年輕人想要通過互聯(lián)網(wǎng)更好地服務(wù)當?shù)鼐用瘛Ｎ覀兿葟腡okopedia說起，這是東南亞最早成立的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一。創(chuàng)始人威廉·塔努維賈亞一直視阿里為公司的導(dǎo)師和榜樣，09年創(chuàng)辦了“印尼的淘寶”，主打C2C模式。

印尼是世界第四人口大國，人口超過2.7億，消費潛力巨大。但受到地理條件限制（大約有1.7萬個島嶼），跨島嶼運輸是一個大難題。在軟銀、紅杉資本、阿里的資金支持下，Tokopedia推出配送服務(wù)TokoCabang，為賣家解決了在物流和配送方面的問題。

自成立之初，公司便奔著為買家搭建一個“一切商店”，提供包括水電費、火車票、雜貨在內(nèi)的服務(wù)，盡可能地降低在線交易門檻。經(jīng)過十余年發(fā)展，Tokopedia已成為印度本土最大的電商平臺，其平均每月訪問量達到1.373億，賣家以及中小企業(yè)數(shù)量超數(shù)百萬。

就在Tokopedia成立的第二年，Gojek誕生了。創(chuàng)始人納迪姆·馬卡里姆生于印尼一個顯赫的家族，擁有哈佛商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位，曾在麥肯錫咨詢公司擔任三年的管理顧問。他看到雅加達街頭每天穿行著數(shù)百萬輛摩托車，混亂不堪，于是萌生了創(chuàng)業(yè)想法，試圖提供一種快速的交通服務(wù)解決交通堵塞問題。

Gojek從最初僅有20輛摩托車和一個呼叫中心，到2015年上線自己的移動應(yīng)用，加入汽車服務(wù)，推出送餐、支付、運輸、食品雜貨配送等多元化服務(wù)。公司獲得了紅杉資本、谷歌、Meta、淡馬錫、京東、騰訊、美團等青睞，成為印尼第一只互聯(lián)網(wǎng)獨角獸。

去年5月中旬，Gojek與Tokopedia敲定180億美元合并協(xié)議，合并成為“GoTo”。截至去年9月，擁有250萬合作騎手，1400萬商家和5500萬年度交易用戶，服務(wù)約印尼2/3家庭的消費需求。業(yè)務(wù)涵蓋出行、快遞及短途配送、電商、金融等，相當于“淘寶 美團 滴滴 支付寶”的結(jié)合體。

值得注意的是，2018-2020年GoTo一直處于虧損狀態(tài)，去年前7個月虧損8.2萬億印尼盧比（約合人民幣41億元）。另一方面，競爭日趨白熱化。放眼整個東南亞科技領(lǐng)域，還有新加坡互聯(lián)網(wǎng)巨頭、“東南亞小騰訊”Sea（冬海集團），最大的打車和外賣配送公司Grab，將呈現(xiàn)出三足鼎立的競爭格局。