我們不習(xí)慣把京東與天貓、拼多多等第三方電商平臺(tái)相比，仔細(xì)了解其主要運(yùn)營(yíng)模式后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的其實(shí)差別很大。

第三方電商平臺(tái)主要從事平臺(tái)業(yè)務(wù)，賺取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，不用承擔(dān)商品采購(gòu)、庫(kù)存甚至快遞的成本和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這類電商平臺(tái)也開(kāi)展一些社群采購(gòu)、自營(yíng)店、線下店等自營(yíng)業(yè)務(wù)，但這些收益占比還是很低的，遠(yuǎn)低于其平臺(tái)業(yè)務(wù)的營(yíng)收規(guī)模。

以拼多多為例，其收入分為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)、交易服務(wù)、商戶銷售三大類，其中網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)收入占比最大，在2020年的占集團(tuán)全部營(yíng)收的80%。所以，很明顯拼多多是一家第三方電商平臺(tái)。

星陽(yáng)君深入了解后發(fā)現(xiàn)，大部分的第三方電商的利潤(rùn)支撐主要是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)收益和交易服務(wù)收益。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)收益來(lái)源于商家在電商平臺(tái)上的關(guān)鍵詞競(jìng)價(jià)收益，而交易服務(wù)收益則是收取商家在平臺(tái)上交易的相關(guān)服務(wù)費(fèi)，大部分是以商家繳納的年度服務(wù)費(fèi)體現(xiàn)，而商品銷售則是商家自己進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

但是第三方電商平臺(tái)業(yè)務(wù)也會(huì)涉及比例比較小的自營(yíng)業(yè)務(wù)，所以自營(yíng)相關(guān)費(fèi)用規(guī)模比較小。這也是為了能夠“兩邊通吃”在遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)避險(xiǎn)。

關(guān)于自營(yíng)模式，人們最常聽(tīng)的就是京東自營(yíng)，對(duì)于他的運(yùn)營(yíng)模式，經(jīng)常在京東消費(fèi)者都知道。京東自營(yíng)店實(shí)際上是一種供應(yīng)商模式，即制造商直接向京東自營(yíng)店供貨。而京東自營(yíng)會(huì)給予商家圈平臺(tái)超70%的流量，這是京東第三方店鋪所沒(méi)有的。所以說(shuō)自營(yíng)模式選京東是前景無(wú)限的。而如今，很多商家通過(guò)自營(yíng)店鋪銷售，積累顧客，打造品牌！

在第三方電商平臺(tái)模式和自營(yíng)模式的較量下，哪個(gè)更勝一籌呢？

近年來(lái)，阿里作為電商領(lǐng)導(dǎo)者，阿里做了兩件大事。首先，阿里堅(jiān)持了十幾年的平臺(tái)模式，今年開(kāi)始變化，專注于更符合消費(fèi)趨勢(shì)的自營(yíng)模式。很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，京東自營(yíng)將對(duì)自己的自營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)C數(shù)字化產(chǎn)品是自營(yíng)的開(kāi)始，想必阿里也會(huì)在這方面有所動(dòng)作。

其次是大力整治送貨上門服務(wù)的質(zhì)量和數(shù)量。菜鳥(niǎo)驛站自2月24日起新增送貨上門服務(wù)，強(qiáng)制規(guī)定菜鳥(niǎo)驛站不上門送貨，天貓賠償消費(fèi)者。從提到送貨上門強(qiáng)制，阿里正在提升“最后一公里”服務(wù)質(zhì)量，直接對(duì)標(biāo)京東自營(yíng)的京東物流。

京東自營(yíng)除了模式優(yōu)勢(shì)還以物流和售后服務(wù)為王牌，專注于物流效率。京東將配送效率從每天縮短到每小時(shí)，實(shí)現(xiàn)區(qū)縣級(jí)的小時(shí)達(dá)。京東去年，物流員工支出超過(guò)350億元，擁有近40萬(wàn)一線物流員工。

京東在物流成本投資下，既實(shí)現(xiàn)了最終的配送效率，又讓供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先絕大多數(shù)同行。星陽(yáng)君獲悉，京東商品庫(kù)存周期縮短至31天。在物流的基建上可謂實(shí)力雄厚，阿里想要趕超還要下一番功夫。

這個(gè)概念是什么呢？要知道，亞馬遜作為全球電商巨頭，庫(kù)存周期也在30到60天之間，沃爾沃的庫(kù)存周期也在43天之間。

這就意味著京東每年可以比亞馬遜和沃爾瑪節(jié)省1-3%的物流運(yùn)輸成本，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率，降低庫(kù)存。這就使得京東在商品成本上有很大的優(yōu)勢(shì)。

所以，通過(guò)頭部企業(yè)的策略，我們能夠看出究竟是哪種模式更“深得人心”。作為自營(yíng)模式，十年之爭(zhēng)已經(jīng)過(guò)去。“代言人”劉強(qiáng)東賭贏了時(shí)代，但在他身后，巨頭們都在集體奔向自營(yíng)賽道。京東積累了十年的優(yōu)勢(shì)，很快就會(huì)被追上。新的電商新戰(zhàn)爭(zhēng)拉開(kāi)帷幕！