一、快遞是電商運營中的重要問題

不同于線下實體銷售中商品的當面交付，對電商從業者而言，快遞運輸將是完成整個銷售閉環中繞不開的一步。快遞運輸的成本，或者說物流成本，也是做電商的幾塊大成本結構中的重要一塊，其他兩大板塊成本可概括為產品成本和運營成本。如何降低這三座大山的費用，是每個電商運營者都十分關注的問題。

二、本人的實踐經驗

有朋友說全國最適合做電商的地方有三個，一是杭州，二是義烏，三是廣州。我基本認可他的結論，還是好奇他是怎么得出這個結論的。他的邏輯就是看全國快遞發出件數的前幾名。而金華（義烏）和廣州往往居前兩名。恰巧我本人與這三座城市都有淵源，在杭州讀書，畢業后先到了義烏工作，后輾轉在廣州定居。由于供應商結構問題，我在廣州和東莞分別設有倉庫。我做的主要是體育用品類，以地面材料和大型器材為主，因此主要是對運輸較大件過程中的物流解決方案和成本有一定經驗積累。在東莞，我們曾先后和安能物流、百世快運、德邦、韻達及順豐合作過，其他還有一些物流專線。一列出來真是不少的物流合作商，因為我們有大件也有小件，確實需要不同的運輸解決方案。比如，有些單子有上噸的重量，那么物流專線的價格優勢會非常大，和快運比的費用優勢可達30%-50%。還有往港澳發的大貨，物流專線在成本和操作靈活性上也有較大優勢。

安能和百世在近些年得到阿里巴巴等金主在資本市場及業務上的支持，實現了較快的發展，這一過程中在收件價格上就有一定的折扣讓利，但是快運類型公司的服務網點覆蓋面和售后處理機制上都存在一些漏洞不足，我們每年都會碰到有些破損件的售后問題搞得焦頭爛額的情況。

目前我們在東莞的發件是以順豐和德邦為主，百世為輔。因為東莞倉所在地域有茶葉市場和皮料市場，順豐和德邦為了爭搶市場，給該區域分部的價格政策是很不錯的，即使在這樣的前提下，我們的發件成本仍然感覺高得有點兒難以承受，以40kg件發省外為例，順豐的專線特惠產品約為1.5元/kg（江浙滬），2元/kg（京津冀），德邦快遞約在此基礎上低10%左右，百世能低20%左右，這樣有些票件的快遞成本就要占到15%甚至更高。但綜合比較成本、效率、破損率、售后等維度，選擇順豐德邦是我們目前的最優方案，但我們也沒有停止優化物流成本的探索，特別是隨著我們開發的新產品上市，10kg以內件的數量增加，解決過高的快遞費成本問題就更加緊迫。

三、廣州的快遞成本這么低嗎？

因為在廣州有業務，偶然的機會去廣州淘寶村考察，發現那里的快遞費成本比東莞要低得多，在東莞用韻達發小件，怎么也得5 2的水平，而廣州這某些少數的分部能給3.5 1.5的水平，直接降30%左右，如果件重在500g或200g以內，價格也許能進一步下探。這就是產業集聚帶來的好處啊，特別是服裝產業受益于廣州完善的供應鏈。可惜如此低價分布的站點少，我們還得開40分鐘車抵達那個站點，如果單量不大到一定程度，人員和運輸成本是不劃算的。

四、合作

我目前在探索把降低東莞的電商件成本做成一個新項目，主要的思考邏輯是集聚東莞的一些電商商家，然后對接廣州的快遞分部，并不復雜。如果你是每日單量達到50票以上的中小賣家，歡迎與我交流。