文丨何奇

編輯丨奚亭

中國汽車行業寒冬已至，行業收緊讓一些企業聯合起來嘗試新路徑。7月18日，車享與騰訊汽車達成戰略合作，雙方將整合資源，打造線上線下汽車新零售生態。

2019年，車享成為騰訊汽車商城總運營，負責平臺運營及營銷業務，提供線下終端場景接入等資源；與此同時，騰訊汽車依托騰訊社交生態，為車享提供大數據分析、產品開發、技術支持等能力。

車享新車總經理谷敏表示，騰訊汽車線上的購車場景與車享線下門店的資源的結合，能夠從看車、選車到買車，貫穿線上線下，打破場景限制，實現線上線下流量無縫的轉化。

目前，車享新車線下實體門店——車享汽車商城，覆蓋了全國15省，41個城市，其中，直營門店7家，加盟門店35家，總數達到42家；合作門店覆蓋全國30省，173個城市，共計1220家；合作經銷商覆蓋全國220個城市，共計達到3800家。

另外，車享宣布2019年雙十一期間將聯合騰訊汽車，推出基于騰訊微信生態的“客企智連”產品。據悉，客企智連主要是針對主機廠、經銷商、用戶三方量身定制的一款購車工具，可以實時在線為用戶解答各種疑問，為用戶提供專屬個性化購車權益。

“客企智連這款產品不是一個‘客服’概念。”谷敏告訴億歐汽車，“客企智連”能夠實現品牌和客戶的無縫對接，不需要多場景和溝通渠道的切換，“服務一定是專業、便捷和高效的。”基于騰訊，“客企智連”通過對溝通信息進行智能分析，可以深度挖掘客戶的需求，幫助用戶購買決策，進一步完善線上線下溝通體系，降低與客戶溝通的成本。

乘用車市場不振，銷量下滑，庫存壓力大，中國汽車行業在營銷上迎來了前所未有的困難和挑戰。據中汽協6月數據顯示，國內乘用汽車銷售總量環比有所增長，但同比繼續下降，行業產銷整體下降依然面臨嚴峻考驗，主機廠增長乏力，讓車企之間的競爭更加激烈。

從中國汽車流通協會發布了6月份的“汽車經銷商庫存”調查結果來看，經銷商庫存系數也創造了2019年半年以來最低記錄，同比去年6月，下降了28.5%，處于健康狀態。但在億歐汽車看來，6月份的“健康數據”得益于國五、國六切換，經銷商大量壓低價格清理庫存，庫存系數雖然降低到了警戒線之下，但經銷商在一定程度上透支了未來的銷量，可以說，車企與經銷商接下來的日子依舊不容樂觀。

車享作為上汽集團“新四化”的產物，從2014年上線至今，經過近5年的發展，車享旗下O2O整車銷售電商服務品牌“車享新車”建立起了一套立體化渠道布局：一二線城市充分和4S店合作，三四線城市以直營和加盟門店模式提供服務，五線城市以下則通過綜合汽貿店服務市場。近年來，通過車享平臺銷售的車輛累計10萬臺，其中上汽旗下車輛占據三分之一，在一定程度上，車享展現了自己的平臺開放能力，但作為上汽旗下的子公司，為集團的貢獻乏力。

當前，國內車市發展下行，消費人群結構的變化，車享的新增線上流量已經達到瓶頸，流量的成本也在增長。騰訊旗下“微信”聚集了國內大量的社交用戶，車享搭上騰訊這艘“大船”，在客戶、產品、流量、運營以及生態等維度上，車享能夠提升自身平臺的產出效能，這也是車享與騰訊汽車合作的價值所在。

在競爭激烈、車市寒冬的大環境下，車享的挑戰不止在線上流量的獲取，而車后市場是一個重技術、技能和服務的行業，如何進一步完善線上線下服務體系，如何以客戶的體驗為核心進行價值鏈重構，是車享需要直面的重要問題。